「陳先生，我是新竹物流小蔡！你在家嗎？」物流士蔡佳修在登門前總得先打上一通電話，確認收件者是否方便收件，「過去的貨物多是到店家，時間都較固定，但是現在到住家的量幾乎是五成，時間變得難以掌控。」蔡佳修也說到，過去都會有將近一○％的宅配貨量得投遞超過兩次以上才會成功，然而每一次的投遞失敗，都會是一次的成本產生。
運用國內優勢
收貨先闢中繼站
物流業業者投遞到成功為止的服務成本，近年也有了解決方式，各家物流與超商合作，結合超商取貨模式，使超商成為代收站，根據統一超商統計，二○一六年有超過六千萬人次到7-ELEVEN使用取貨及宅急便寄件服務，大大減去了物流士多次登門撲空的困擾。
臺灣的電子商務快速發展，而商業模式不斷的微調找到平衡點，也就是電子商務業者善用臺灣的特殊優勢─全世界密度第一高的連鎖超商體系，將電子商務中的物流與金流「店面化」，然而這樣的平衡，近一年來因為貨量的爆炸，開始出翻譯社現紛歧，恐怕無法跟上電商的成長腳步。
黑貓、新竹物流、順豐都加入
走到哪 都有你的私人信箱
便利超商一次湧進上百件的商品，堆積如山的擺放在收銀機旁，「以前下訂單只要一兩天就可以取件，現在等了五天都還沒到！」這是電商免運費行銷，造成的運量阻塞；「貨件現在不知到底淪落何處，客服電話也完全不通。」這則是某物流翻譯社業者在系統處理上的失誤，讓物流資訊大亂。
便利商店有限的存放空間，使得電商一旦舉辦促銷活動，就會造成便利商店貨物過多的景象，增加門市人員不少的工作量，勢必影響未來合作意願。因此，工研院與物流業者黑貓宅急便、新竹物流、嘉里大榮合作，增設「智取站」，目前在全臺約有三十處，設置一二○○櫃；而中華郵政目前則有三百座I Box，預計增設至三千座；也有業者「掌櫃」與臺灣順豐速運、賣場通路商合作，目前全臺灣有六百多點，年底前翻譯社目標建置六千個點。
這些站點提供的服務大致相同，以智取站為例，物流士只要掃瞄包裹上的條碼，將包裹放入智取站後，智取站就會自動發送簡訊通知給收件人，收件人可以依自己方便的時間，隨時到二十四小時營業的智取站取貨。
工研院也表示，未來將整合動態商品廣告、行動化付款、收貨APP及退貨翻譯社等服務，打造串接虛實通路的全通路物流服務，並提供消費者即時、安全且便利的購物服務。
嘉里大榮
專精低溫 保鮮穩住差異化
說起來是臺灣第二資深的物流公司嘉里大榮，其前身為大榮汽車貨運股份翻譯社有限公司，主要經營汽車貨運事業，在二○一一年由香港嘉里物流集團入主後，更名為嘉里大榮物流股份有限公司，由本土傳統貨運公司搖身一變，增加了年輕、制度化的新方向。
「我們是業界的冷鏈專家！」說到物流業中令眾業者頭痛、門檻較高的整翻譯社車溫度調控，嘉里大榮物流企劃處處長胡明昌有自信的表示。
「這要冰的，別用寄的吧！會融化！」這是以前寄件者對於寄送低溫物的印象，即便特別為低溫品裝上保溫盒，配送到達時，溫度也會讓貨物走樣。然而各家物流投入低溫專車，卻也時常因為運送途徑上，因車門開關與設備故障等問翻譯社題導致失溫的運送糾紛。
欲知詳情，請見全文，卓越雜誌377期9月號刊登。
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